随着大宗货物交易日益增多，电子汽车衡的安装和使用都是成正比增长。在电子汽车衡出厂之前，地磅厂家都是对它进行校准检定的，合格后才能出厂销售。电子汽车衡的校准并非一件容易的事，都要按照一定的供需进行的。

1.检测是从零点逐步开始加载试验载荷，一直到最大秤量。

目的是检查该衡器的误差曲线是否在允许误差带的范围之内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正，保证衡器的整个称量性能全部在允许误差的范围内。

2.逆顺序逐步卸载试验载荷，直至零点。

目的是检查该衡器回程的误差曲线(即滞后线性)，是否在允许误差带的范围内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也是可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正的。

3.测定初始固有误差时，至少选择10个试验载荷。

一般在对一台新型衡器进行型式评价试验时，需要选择10个试验载荷进行检测，目的是了解此类新型产品的“初始固有误差”的情况。只有通过定型鉴定了的衡器产品，在首次检定及后续检定时，就可以只选择5个试验载荷。

4.选择最大允许误差改变的载荷值。

最大允许误差改变的载荷值，这些点是一台衡器要求比较高的、比较难的点。比如，3级秤的500e、2000e的两个载荷值，500e这一点在允许误差±0.5e是相对误差最大的;2000e这一点在允许误差±1.0e是相对误差最大的。也就是说，只要这些载荷点能够在允许误差范围之内，那么这台电子衡器也就是合格的了。

以上四点只是电子汽车衡的主要校准检定步骤，其他应该还包括：偏载性能、置零准确度、重复性、除皮准确度、鉴别阈等项目的试验。地磅厂家明准衡器的电子汽车衡出厂必须严格遵循校准检定工序，确保合格后才能交付给客户。需要优质的地磅，请联系明准衡器。

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